ital-web.de

Moin,

Meine 2008er Avio nervt mich aktuell nur noch mit dem Kaltstart/-Lauf-Verhalten.

Springt sehr schlecht an, am besten ein wenig Gas geben und läuft dann im Leerlauf aber zu niedrig, ca. 1200-1300, geht dann aus.
Ich muss sie dann mit ganz wenig Gas am laufen halten für ein paar Minuten, dann läuft sie stabil.
Warm überhaupt keine Probleme, springt super an und läuft stabil bei ca. 1700 im Leerlauf.

Ist das eine Mapping-Geschichte oder gibt es dafür auch andere Dinge, die nicht i.o. sein könnten?

Mapping an sich finde ich super, läuft wie eine Eins ohne ruckeln etc. und mit richtig Druck aus dem Keller.

Jemand eine Idee?
Oder ist der Diva bei unter 10Grad einfach zu kalt

Hallo Michi,
das könnte auch der Stepper schuld sei, der regelt das Standgas. Kühle Temperaturen und 15 Jahre auf`m Buckel - wäre denkbar.

Gruß contraundco

Hallo Michi
Ich hatte sowas auch mal. Wenn man die stepperposition mit guzzidiag beobachtet und es lange dauert bis eine stabile Position erreicht ist dann dauert es bis der Motor vernünftig im Leerlauf läuft
Geholfen hat folgendes: Drosselklappen mit der Anschlagschraube komplett schließen. Mit Ducatidiag oder Guzzidiag tps reset machen. Dann die Drosselklappen öffnen bis 4 angezeigt wird und wieder Tps reset machen. Starten und wieder die Stepperposition beobachten. Bei Bedarf nochmal um 0.5 die drosselklappen öffnen und wieder Tps reset.

Heinz

Moin,

danke, das sind ja mal konkrete Hinweise.
Jetzt muss ich mir erstmal alles zum auslesen besorgen.

Michi

michi70 hat geschrieben: ↑Mittwoch 8. Februar 2023, 17:33 am besten ein wenig Gas geben und läuft dann im Leerlauf aber zu niedrig, ca. 1200-1300, geht dann aus.
Ich muss sie dann mit ganz wenig Gas am laufen halten für ein paar Minuten, dann läuft sie stabil.
Warm überhaupt keine Probleme, springt super an und läuft stabil bei ca. 1700 im Leerlauf.

ist bei meiner Corsaro eigentlich schon immer so, seit ich ein anderes Mapping drauf habe (also seit ca. 12 Jahren ). Habe mich inzwischen daran gewöhnt. Stört mich auch nicht, da ich nach dem Anlassen eh immer gleich losfahre
Mit den "neueren" Map's lief sie halt wesentlich schöner und ging an den Ampeln auch nicht mehr aus
Selbst bei meiner kleinen Corsaro 125 oder auch meiner Cimatti muß ich das Gas nach dem Ankicken ein paar Minuten halten, dann laufen sie auch "ohne Unterstützung"
Grüße
Dieter

Moin,

im kalten Zustand 1200-1300 und warm 1700, normalerweise sollte das genau anders herum sein.
Wann wurde denn das letze mal die Position der Drosselklappen überprüft und welches Mapping?
Lambda an oder aus?

Gruß
Sven

Hi Sven,

das weiß ich leider nicht, hab die Corsaro erst ein paar Wochen und aktuell noch keine Diagnose zur Hand.

michi70 hat geschrieben: ↑Donnerstag 9. Februar 2023, 12:00 Hi Sven,

das weiß ich leider nicht, hab die Corsaro erst ein paar Wochen und aktuell noch keine Diagnose zur Hand.

Hallo Michi,

Diagnose Software bzw das passende Kabel dazu ist bei unseren Morinis unerlässlich
Sieh mal im Thread: "OBD Tool" da findest du alles was du wissen musst bzw was du bestellen solltest.

Moin Michi,
willkommen im ital-web. Bevor du an den Drosselklappen rumfuddelst, check bitte erst mal die Umgebungsbedingungen (Temperatur Luft/Wasser/Luftdruck/Drosselklappenwinkel/Fehlerspeicher etc) in der ECU auf Plausibilität. So eine 1200er Morini muß auch bei kalten Aussentemperaturen ohne Betätigung des Gasgriffs zuverlässig anspringen.

Wird schon

Adapter sind bestellt, lese mich dann mal in die ganze OBD-Geschichte ein.
Muss nämlich auch zum TÜV, könnte mit der Leerlaufdrehzahl schwierig werden und läuft m.E. auch seeehr fett.

Danke für die vielen guten Hinweise!

Wenn du am Kennzeichen und Auspuff stärke Rußablagerungen siehst und oder der Verbrauch bei normaler Gangart deutlich über 7 Liter liegt, dann läuft dein Pirat deutlich zu Fett
Grad mit Racemaps etc kann das schon mal vorkommen...

Wenn dein Diagnosekabel da ist, wirst du mehr wissen

Ja, sind definitiv Spuren am Kennzeichen.
Hab bei den Temperaturen noch keine Tankfüllung geschafft.

Bin gespannt und werde berichten

Hi,
Lange hat es gedauert, Kabel besorgen, dann funktionierte das mit dem Mac nicht.
Also Windows besorgen…

Ausgelesen, Drosselklappe stand auf 3Grad, alle anderen Werte sahen gut aus.
EDIT: Sehe gerade noch unter Info „Drosselklappe irgendwo“

Hab dann einmal Fehlerspeicher gelöscht und Drosselklappe resetet.
Anzeige Drosselklappe dann auf 2,7Grad.

Anlasser, kalt sofort angesprungen und stabiler Leerlauf.

Hatte danach noch folgende Fehler im Log:
Schlimm? Bin noch nicht gefahren.

Danke für eure Hilfe!

Moin,

Drosselklappe irgendwo heißt, da wurde das Steuergerät getauscht und kein TPS reset durchgeführt.
Das meinte ich auch mit Position der Drosselklappen...
Ist ja jetzt erledigt und alles schein gut zu sein.
Die Fehlermeldungen kannst Du ignorieren.
Diese entstehen u.a. bei zu geringer Spannung durch den Startvorgang.

Gruß
Sven

Moin Sven,

danke für dein Feedback.
Ich hoffe, das jetzt alles passt, bin mal gespannt ob ich mit dem Mapping die AU schaffe, TÜV ist seit Februar runter.

Sehr guter Support hier, gefällt!

Gruß Michi