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Schön, dass es gelungen ist,
Es geht halt nichts über eine ruhige Hand und Zweitaugen

Inzwischen ist die Frankenstein vollkommen zerlegt, was gar nicht so einfach war Und im Prinzip sind auch beide Räder wieder fertig. Neue Reifen kommen aber erst drauf, wenn das Ende absehbar ist. Dämlicherweise habe ich übermotiviert das zwiete Radlager hinten eingesetzt, um dann das Distanzstück auf der Werkbank liegen zu sehen Also wieder raus und eins, das ich noch liegen hatte mit Distanz wieder rein, das ich dann offensichtlich zu tief abgesetzt habe, drehte sich nix mehr. Also wieder raus und festgestellt, dass das Distanzrohr offensichtlich ein Tick zu lang ist, hat auch Grate an den Enden. Na, es gibt schlimmeres.
Für vorn habe ich noch zwei gelochte Scheiben liegen gehabt. Hinten muß es diese dann erstmal tun (ich habe ja keine Drehbank) Außen ist sie noch recht gut, Innen werde wir sehen, wie es sich entwickelt. Aber ich bin von meinen hinteren trommel ja eh nicht sehr verwöhnt

Stand der Dinge Plan A ist, das Teil nächstes Jahr nach Spanien runterzufahren, um es da dann innerhalb von zwei Jahren zuzulassen, was nicht ganz einfach werden wird. Man wird ja älter und ich habe nicht nochmal 15 Jahre Zeit, wie mit Dulcinea

Nun mal eine Frage zu den Bremsbelägen hinten:
Setzt man die Beläge schlicht mit zwei Splinten ein, wie bei den dreieckigen Bremsen vorn, oder gibt es da noch zusätzlich irgendwelche Federn? Mal sehen, wieviele Kolben noch brauchbar sind Vorn ist doch noch recht viel Chrom auf den Scheiben. Spricht etwas gegen die Ferrodo Platinum Beläge (organisch) von denen ich noch zwei Sätze habe?
Und wieder mal ein Entlüftungsventil, das nicht rauskommen will Ich seh mich schon wieder mit dem Zahnarztbesteck hantieren ...

Hallo Norbert,

ich hab dort keine Federn drin, nur die zwei Splinte.
Wenn Dir der Entlüfter abbricht: in die Bohrung kannst Du ein gutes Torx Bit einschlagen. Schleif das Bit vorn schön scharf, dass es einen Span vor sich her treibt und den Entlüfter nicht unnötig weitet.

Gruß
Seb.

Bei der gezeigten Felge gab es schon einmal ein Problem mit einem anderen Gewinde (...siehe Foto...). Da wurde schon mit Heli Coil gearbeitet.......

Mfg Dietmar Edel

....bei der 2. Gewindebohrung am Hinterrad war schon einer mit einer HeliCoil - Reperatur dran........

Mfg Dietmar Edel

Das ist gut möglich, aber mittlerweile sind alle Gewinde zum Glück wieder brauchbar

Wie hast du die Schraubenreste rausbekommen ?

Mfg Dietmar Edel

Mit viel Geduld Dietmar und den Instrumenten auf dem Foto:
Zuerst ganz vorsichtig mit dem Dremel bis knapp ans Gewinde vorgearbeitet, dann mit dem Zahnarzthaken (habe ich vor Jahren mal einer befreundeten Zahnärztin zusammen mit einem kleinen Spiegel abgeschnackt) die ersten Gewindegänge soweit freigelegt, dass der Gewindebohrer vernünftig angesetzt werden könnte, und dann vorsichtig damit den Rest rausgeholt. Das hat seine Zeit gebraucht und die Brille war sehr hilfreich dabei

Das hat ja dann suuper geklappt. Ich frage mich nur dauernd, warum die Schrauben so tierisch festsitzen? Ein anderes Gewinde war ja auch schon mit
HeliCoil repariert worden.

Mfg Dietmar Edel