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Moin
So nun rückt mein Ziel näher mir eine große zu kaufen
Ich habe mir gestern die erste angeschaut..leider zuviel Wartungstau
91/2 ,Reifen asbach uralt,Batterie platt,Gabelsimmerringe vorne am kommen
und das Paioli hinten mit Absatzmarke (ölig) soviel hatte die nicht weg.
Frage taugt das Paioli überhaupt was...?lohnt ne Überholung...bisher aber kein Preisentgegenkommen vom Hdl.der sie ohne Garantie verkaufen will
Der Motor war erstaunlicherweise gut...(kein Öl an den bekannten Stellen
schon 3 er Köpfe drauf,sofort nach dem Start (kalt)gute Gasannahme..
Paioli gut oder...
LG Holger

Hallo Holger,
ich bin mit demPaioli Federbein zurieden.
32000 Km, auch viel zu zweit, immernoch top.

Grüße Helmut

Hallo Holger,

gute Entscheidung.
Jetzt 28.000 mit dem Paioli drauf, Keine Probleme.
Eine kostengünstige Alternative ist das Wilbersbein.
Hat Bernd montiert.
Vielleicht verkauft er auch sei Paioli.
Nils hat auch noch ein neues "rumliegen".

Reinhard

Holger hat geschrieben:Moin
So nun rückt mein Ziel näher mir eine große zu kaufen.......

ach nee
na denn mal viel glück! ich drück die daumen

Verkauf durch Händler bedeutet immer 2 Jahre "Gewährleistung". Und kann schriftlich im Vertrag auf ein Jahr reduziert werden, was in der Regel in den meisten Vertragsformularen bereits enthalten ist. Aber ein Jahr Gewährleistung ist gesetzlich vorgeschrieben. Auch Scheinverkäufe über "Kunden" sind nicht möglich. Sobald der Hirsch beim Händler angeboten wird gilt die einjährige Frist!
Ciao Dirk

Hallo Dirk

Ich weiß,aber das Gehampel mit sowas macht ja auch keinen Spaß
soweit ich weiß ist das ein "Importeur"der all seine Maschinen aus Italien
importiert und wahrscheinlich nur an "Gewerbetreibene"verkauft..damit wäre er raus..
So nun mal zurück zum Paioli..das Teil ist definitiv am Ölen...was kostet denn so ein Spaß zu reparieren oder kommt man da von außen an und kann
man sich ein Repa-satz kaufen?Erfahrungen ?denn wenn's zu teuer ist lohnt sich nicht das Teil zu kaufen
Danke
Gruß Holger

Mahlzeit.
Die Federbein Service kostet so zwischen 80 - 120€ wenn das teil ausgebaut angeliefert wird.

Grüße

Nils

Hello

Wonder if anyone have found instructions how to open and changed oil in Paioli MC59 RB E C strut?

Last weekend managed to change oil in front end, so this should be possible to DIY as well, with some advices...

https://paioli.it/wp-content/uploads/20 ... zatori.pdf

Problem solved!

Openin was more easy than expected. Round thing(arrow) covering the place where you can release the pressure was attached with tape. Pressure releasing and whole process was similar to this: https://www.youtube.com/watch?v=RxKH158ieEk

You just need long screw to put in hole for extracting the cap.

Oil had lot of soot like contamination in it. It was dark and stinky and bubbled like good beer.

Next i wIll clean parts, change O-rings and fill it with fresh, top quality oil
https://www.silkolene.com/motorcycle/su ... s/rsf-2-5/

VesaII hat geschrieben:It was dark and stinky and bubbled like good beer.

I assume you like (just like myself) a good imperial stout!
one of my favorites

TinTin hat geschrieben:

VesaII hat geschrieben:It was dark and stinky and bubbled like good beer.

I assume you like (just like myself) a good imperial stout!
one of my favorites

Yes, thick bubbles on my Guinness is nice, but this stuff with bad smell is too much. You should change if not done yet

Today was a basteln day. Could not resist to modify the channels which look badly done and piston which had too sharp edges left after casting. I simply cannot resist when there is a opportunity for improving the smoothness of the flow

Local shop picked new O-rings for me. Should be change together with oil.
40,64x5,33 Viton as it last longer on piston
42,86x3,53 NBR70
40,95x2,62 NBR70

Today i finally solved seized reassembly thing by letting local shop to do it http://www.motoville.fi/

You may take shock a part like on Youtube video and clean and modify it, but putting things together is more delicate and do need skills and tools not many of us have.

Process goes like this:

Strut is assembled with Viton piston ring and put grease (preferably Omega 77 or Öhlins) in cylinder and on piston and o-ring, but without oil and help cylinder end cap.

Vacuum compressor is attached and oil is sucked in by this vacuum. Then moving piston back and forth and vacuum once more to take every last bubble out.

Help piston is pushed in and left 8-10mm from bottom and vacuum tool is removed and knob is attached to its place (red arrow).

And finally new nitrogen in (140ps)

You may not be as lucky as me and find european champion to do the work, but i suggest you to locate a shop where they have similar vacuum apparatus.

https://global.yamaha-motor.com/busines ... ml#finland

With same price Ville gave lot of information about shocks and tips to adjust the suspension as whole. Absolute top quality service!

You're a real bastel freak and can be happy to have such a shop.

Greetings from Southwest Germany to Finland

Ebi

Ebi hat geschrieben: You're a real bastel freak and can be happy to have such a shop.

Greetings from Southwest Germany to Finland

Ebi

Thanks Ebi. ADHD has it positive sides as well

And yes it was a pleasure to visit and see how a true professional work!

And if you do not find a good shop locally you may ask Ville if he could help. Sending parts to Helsinki and back is not too expensive.