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Hallo Erhard, ja, habe ich gesehen. Jedoch sehe ich da keine Möglichkeit die Verstellkurve zu ändern oder eine bestimmte Kurve auszuwählen. Da scheint eine Verstellkurve passend für die 500er hinterlegt zu sein. Die Dart will was Andetes. Werner hat mich auch darauf aufmerksam gemacht, dass die Nock...

Danke, gute Hinweise.
@Sören, das hatte ich mir auch schon gedacht.
@Werner, danke und schade. Damit fällt diese Option weg.
Vielleicht werde ich doch etwas Kreatives bauen. Die Hartmut-Lösung ist auf jeden Fall besser, als so fahren.
Gruß Ekkehard

Hallo Robert,
Fotos von den unterschiedlichen Kurbelwellen müsste es bei Werner geben, er hat mal einen tollen Artikel über die Wellen in der Strega verfasst, sehr lesenswert.
Dart-Fotos kann ich liefern.

Gruß. Ekkehard

Hallo Erhard, auf die Zündung bin ich auch gestoßen, auch darauf, dass es diese nicht mehr gibt. Ich möchte bei der Dart die Lichtmaschine belassen, die ist super. Jedoch stört mich die unglückliche Zündverstellkurve. Bei 3000 schon voll verstellt führt gern zum Klingeln. Die Zündung von Sachse würd...

Hallo Kupferwürmer, die späten Motoren mit der Kokusan-Zündung haben eine etwas ulkige Zündverstellkurve. Beispiel Dart: Bis 2500/min bleibt der Zündzeitpunkt auf 0°. Ab 2500/min ist fertig verstellt (maximal). Es gibt keinen Übergang. Das Bedeutet, dass beiMotoren mit dieser Zündung bei 3000/min sc...

Rettung des 400er-Motors, es hat ein neues Gleitlager gegeben und somit findet kein Wechsel der Zylinder statt. Interessant war´s nur das festzustellen. Es schien nicht bekannt zu sein, dass die 400er-Gillardonis unten einen größeren Durchmesser haben, als die 350er Gillardonis. Bei den Gussbuchsen ...

Hallo Marko, Maße habe ich noch nicht in eine Zeichnung umgesetzt, aber in einem anderen Thread schon gefunden. Wenn´s geeignetes Material als Platte gibt, gibt´s auch bei einigen Firmen die Möglichkeit das Material auf dem Laserplotter zu bearbeiten. Das geht mit FKM70 ganz gut bis knapp über 10mm ...

Danke Norbert, ich wende mich an John. Ich hätte sonst auch noch eine Idee. Aber es müssen ja nicht mehrere Leute das Gleiche probieren.
Gruß Ekkehard

Hallo Freunde der Joghurtbecher, bestimmt hat schon mal jemand eine Zeichnung von den Ruckdämpferteilen im Anlasser gemacht. So etwas hätte ich gern. Das Beste wäre wenn schon jemand eine Lösung dafür hat, aber soweit ich es verfolgt habe, haben sich einige Leute etwas selbst geschnitzt. Also suche ...

Hallo Freunde der Joghurtbecher, leider passen die Zylinder der Dart 400 nicht auf einen Block einer Dart 350. Bei den Gillardoni-Zylindern hat der zylindrische Teil unterhalb den Rippen einen bei den 400ern einen Durchmesser von 75mm, bei den 350er sind es 72mm. Die Blöcke haben entsprechende Bohru...

Danke Jungs, ich werde es einfach testen. Vermutlich wird der Unterschied kaum spürbar sein. Selbst an der Abstimmung werde ich nichts ändern.

Hallo Motorenfreaks, passt die Motorabstimmung noch, wenn ich die Köpfe der 350er Dart auf die 400er montieren? Es ist wirklich so, dass die 350er Dart größere Ventile hat, als die 400er. So müsste doch eigentlich ein wenig Leistung zu holen sein. Ich habe das Glück, dazu gezwungen zu sein, aus zwei...

Letztendlich half nur die Säge, der Krümmer war vollständig im Sammlertopf fest gerostet. Krümmer kann man schweißen und im ausgebauten Zustand ist auch das Reststück leichter aus dem Sammler zu bekommen.

Hallo Dart-Männer, nun muss ich aus zwei Dart-Motoren einen machen. Leider ist bei einem Spender der Krümmer des vorderen Zylinders in der Brotdose so stark festgerostet, dass ich ihn nicht los bekommen. Hat jemand einen Tipp, ohne dass ich den Krümmer sägen muss? Ich möchte beide Teile noch verwend...

Hallo Achim,

danke für die Einrichtung des Sammelbeckens für die Dartisten!
Hier wird es also nicht nur um die Plastik-Verkleidung gehen.

Gruß Ekkehard